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大船集团八天完成四节点

日期:2015年8月14日 19:43

  7月23日,大船集团为新加坡太平船务建造的3900TEU集装箱9号船“顺城”号命名交工,同日,18万吨散货船43号船在船台顺利下水;7月22日,为山东岚桥集团建造的30万吨65号船点火开工;7月16日,为中集融资租赁和地中海航运建造的8800TEU集装箱3号船“地中海·莫林”号命名交工。八天完成四大节点,大船集团造船生产热火朝天,为全面下半年生产任务目标奠定坚实基础。
  
  由于3900TEU集装箱9号船工期紧、节点密集,为保证该船各项节点按期实现,大船集团坚决执行管理到位,施工到位的理念,以精度管理为突破口,严格控制总组定位精度,降低总组合拢缝修整率;以质量控制保证进度,优化指导性文件,完善质量网格化责任制、确认制和现场监督机制,组织施工人员深入现场,严格监控船体、管系焊接质量、主机轴舵系施工质量,提高交验进度和合格率;以创新工法提质增效,沿用新工法为出坞前绑扎桥安装完毕创造了先决条件;以主动作为完成目标,水下阶段,制定相应方案和措施,相继完成发电机、锅炉、主机系泊等各大节点,实现生产计划有序、资源合理分配目标。
  
  在18万吨散货船43号船生产中,大船集团以阶段完整性为目标导向,细化专船小节点,水上、水下中日程计划,机舱段总组完整性较首制船有了大幅度提高。为提高吊车吊装效率,针对同类型船所有分段吊装过程进行记录、汇总、分析,并提出改进措施,43号船吊装效率较42号船同比提高13%。通过改进工法,推行舱口围总组后整体吊装,收到良好效果,减少了船上合拢时间,平均压缩周期3天,为总组场地舱口围水平度调整创造有利条件。
  
  

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